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從城市花園到行走的城市

發(fā)布時(shí)間:2015-02-22

近年來,全球多個(gè)城市積極建設(shè)適宜步行的舒適環(huán)境,以期減少人們對(duì)汽車的依賴,新加坡作為一個(gè)城市國(guó)家,也已開始注重市中心、區(qū)域中心或鎮(zhèn)中心的整體規(guī)劃,其中一個(gè)考量是人們走動(dòng)的便捷性和舒適性。

 

永銘國(guó)際了解到新加坡市區(qū)重建局和新加坡—瑞士蘇黎世聯(lián)邦科技大學(xué)(ETH)研究中心未來城市實(shí)驗(yàn)室,于去年初啟動(dòng)一項(xiàng)合作計(jì)劃,研究如何讓市中心更“親步行”,目前先研究丹戎巴葛市中心一帶的情況,預(yù)計(jì)今年4月會(huì)有初步結(jié)果。

 

擇研究丹戎巴葛一帶的步行問題,是因?yàn)檫@一帶的商業(yè)活動(dòng)繁盛熱鬧,也是人口較多的居住區(qū),周邊是商業(yè)和金融中心,但行人穿越公路諸多不便。

 

有關(guān)研究要探討如何改善道路設(shè)計(jì),提升步行的安全度,最終目的是開發(fā)一套能分析步行適宜度的工具,并借助實(shí)地測(cè)量和調(diào)研結(jié)果,以此工具來評(píng)估市區(qū)以外其他地點(diǎn)的步行環(huán)境,為新加坡城市規(guī)劃提供參考。并將新加坡打造成具有新加坡特色的適宜步行城市,這是具有前瞻性的做法,基本上配合全球趨向“以人為本”的城市發(fā)展模式,以及加快“綠色城市”建設(shè)步伐的大趨勢(shì)。

 

 

一個(gè)不適宜步行的城市,公共交通不便,人們?cè)诤艽蟪潭壬蠒?huì)傾向依賴汽車代步,普遍存在所謂的“人車矛盾”現(xiàn)象,伴隨而來的是交通擁堵,人行空間變小或消失,形成步行不安全不舒適,最終是整體生活質(zhì)量下降。要造一個(gè)“親步行”的環(huán)境,必須有相關(guān)政策與管理方面的配合,但并不一定是開辟“步行街”,才能提高步行的便捷性,或建設(shè)更多的“綠道”,才能提高步行的舒適性。

 

永銘國(guó)際認(rèn)為,由于新加坡市中心的建筑多已存在,未來要打造親步行環(huán)境,只能加強(qiáng)步行網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì),使其與公共交通無縫對(duì)接,并與周邊工作和生活設(shè)施良好連通,當(dāng)這些條件都具備了,行人才會(huì)有舒適愉悅的步行體驗(yàn)。


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