據(jù)希臘媒體稱：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在8日的時(shí)候最終敲定收購比雷埃夫斯港的協(xié)議，使中國旨在打造現(xiàn)代絲綢之路以連接中國、中亞和歐洲的宏偉計(jì)劃向前邁出了一大步。這也是中國政府“一路一帶”的重要環(huán)節(jié)，是中國貿(mào)易跳板整個(gè)歐洲市場的良好契機(jī)。

 

 

對中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和中國政府來說，這筆耗時(shí)七年、價(jià)值數(shù)億美元的交易終于塵埃落定。中國曾在2009年獲得比雷埃夫斯港的部分經(jīng)營權(quán)，并一直希望獲得這個(gè)希臘最大港口的全部經(jīng)營權(quán)。但由于希臘左翼政府強(qiáng)烈反對上屆政府之前制定的計(jì)劃，比雷埃夫斯港的私有化進(jìn)程被迫擱置。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)周五簽署協(xié)議收購比雷埃夫斯港，并追加數(shù)億美元以繼續(xù)港口的升級(jí)和現(xiàn)代化。

 

現(xiàn)目前中國政府推行“一帶一路”的計(jì)劃，主要是利用國有企業(yè)來連接關(guān)鍵貿(mào)易中心的努力取得了穩(wěn)步進(jìn)展。與此形成鮮明對比的是，歐洲旨在加強(qiáng)內(nèi)部市場互通的計(jì)劃進(jìn)展非常緩慢。

 

 

“東部-地中海東部走廊”就是這樣的一條通道，其目的是將波羅的海的德國港口、中歐和東歐的大型鐵路中心和比雷埃夫斯港相連，以促進(jìn)歐盟心臟地帶與周邊地區(qū)的貿(mào)易往來。但該計(jì)劃至今未取得任何具體進(jìn)展，而中國已將曾經(jīng)“沉悶的”比雷埃夫斯港變?yōu)闅W洲最繁忙的港口之一。

 

希臘政府說道：希臘人并不指望歐盟的那些救助計(jì)劃，他們現(xiàn)在指望的是中國的這項(xiàng)計(jì)劃。